OZ WORKSのＸＲ600Ｒ買ってください。
尾崎さんからの依頼で代理出展です。
OZ WORKSの代表尾崎氏が乗っていたXR600Rです。
下記のパーツが組み込まれています。
パーツ代を考えればかなりお得。３０万円位を希望。
くわしくは0736ー63-5246 尾崎まで。
なお、バイクは大阪の寝屋川にあります。
書類上は’91年型 走行？ ←3万キロぐらい？
実際は’96年型がベース（一部’91パーツ）
・メガサイクルフルレースカム 組込 42,000円走行1,000kmくらい
＋工賃2万くらい
・チタンリテーナー 組込34,000円
・強化バルブスプリング34,000円
・アリエスボアアップ φ100ピストン（629）30,000円走行18,000kmくらい
・クランクケースAssy交換走行5,000kmくらい
・クラッチハウジング、インナー、板、全交換
・ミッション関連70％交換
・強化ジェネレーター42,000円走行18,000kmくらい
・バイカレントリレー26,800円
・K＆Ｎエアフィルター
・単品製作エキパイ
・OZ サイレンサー（FP）（LNインナー付）42,000円10,800円
・CRM用スネルカム（強化）
・エクセルリム（レッド）
・単品アルミテールセット
・シートレール補強
・タカツバークバスター
・アチャルビスカバー
・ワークスコネクションクラッチホルダー、レバー
・タカツクラッチワイヤー
OZ WORKSの代表尾崎氏が乗っていたXR600Rです。
下記のパーツが組み込まれています。
パーツ代を考えればかなりお得。３０万円位を希望。
くわしくは0736ー63-5246 尾崎まで。
なお、バイクは大阪の寝屋川にあります。
書類上は’91年型 走行？ ←3万キロぐらい？
実際は’96年型がベース（一部’91パーツ）
・メガサイクルフルレースカム 組込 42,000円走行1,000kmくらい
＋工賃2万くらい
・チタンリテーナー 組込34,000円
・強化バルブスプリング34,000円
・アリエスボアアップ φ100ピストン（629）30,000円走行18,000kmくらい
・クランクケースAssy交換走行5,000kmくらい
・クラッチハウジング、インナー、板、全交換
・ミッション関連70％交換
・強化ジェネレーター42,000円走行18,000kmくらい
・バイカレントリレー26,800円
・K＆Ｎエアフィルター
・単品製作エキパイ
・OZ サイレンサー（FP）（LNインナー付）42,000円10,800円
・CRM用スネルカム（強化）
・エクセルリム（レッド）
・単品アルミテールセット
・シートレール補強
・タカツバークバスター
・アチャルビスカバー
・ワークスコネクションクラッチホルダー、レバー
・タカツクラッチワイヤー
通知書の内容
ホンダからの返事です。
とりあえずこれを訳して香港のSKYTEAM社にメールする予定。
「貴信によれば、貴社は、当社の「CRF50F」と貴社の「ST125Y-1P Professional」を全長×全幅×全高、総排気量、内径×行程、始動方式、ブレーキ形式で比較した結果、当社の諸要求は全く不当であると述べておられます。しかし、当社は、貴社製品の外観、形態が、当社製品の外観、形態とそっくりであって、これを模倣したものであるから不正競争防止法2条1項3号に該当するといっているのですから、総排気量、始動方式、ブレーキ形式の相違は無関係であり、また大きさ（全長×全幅×全高、内径×行程）の相違もこの程度であれば外観、形態の相違にほとんど影響を与えません。そして、両製品の外観、形態を比較すると、シュラウド、シート、シート後方の延長部、その下のゼッケン表示部の形態及びそれらの位置関係、並びに前面のハンドル、及びそれに連なるフロントスポークの形態がほぼ同一であり、エンジン回りの構造もよく似ていることから、貴社製品は当社製品を模倣していることは明らかであると考えております。」
ＰＳ：今月フランスのmoto verte誌でこの手のミニモトの特集を5ページぶちぬきでやってましたけど、ヨーロッパやアメリカではどうするんでしょう？
- 2005/05/30(月) 19:25:06|
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GAR のスーパーモト用ブーツ
巷の噂では来年位からいよいよ２ｓｔマシンが乗れなくなるらしい。いつも乗れなくなる、乗れなくなると言いながらグレーゾーンで切り抜けてきてますがはてさてどうなんるんでしょうか。もし乗れなくなるとしたらやっぱり一台欲しいなあ。私の欲しいマシンはtm。９９モデル（ｔｍ250）に乗ってたことがあるけど、とても良かった。。その後何台か２ｓｔ所持したけど、あの安定感は今でも欲しいと思わせます。ただ、最近は関西でtmに乗ってる人をほとんど見かけない。だれか安く譲ってくれる人いないかしら。できれば250がいいな。02以降、並行物はご勘弁。
さて、ＧＡＲのスーパーモタードブーツですが、ホワイトがかなりいけてます。画像をアップしときました。なお、今回から昨年のスーパーモトMOTO1チャンプ 大西健太郎選手をサポートいたします。今年もかなりいいとこいってくれるだろうと期待大。ＧＡＲってヨーロッパではスーパーモトとトライアルではかなり名のしれたブーツメーカーなのですよ。
ただ、モトクロスではいけてない・・・。でも大丈夫、「来年は超クールなブーツを出すぜ」って本社から連絡が来てるから。無茶期待してます。
さて、ＧＡＲのスーパーモタードブーツですが、ホワイトがかなりいけてます。画像をアップしときました。なお、今回から昨年のスーパーモトMOTO1チャンプ 大西健太郎選手をサポートいたします。今年もかなりいいとこいってくれるだろうと期待大。ＧＡＲってヨーロッパではスーパーモトとトライアルではかなり名のしれたブーツメーカーなのですよ。
ただ、モトクロスではいけてない・・・。でも大丈夫、「来年は超クールなブーツを出すぜ」って本社から連絡が来てるから。無茶期待してます。
ホンダと中国バイクその後
白馬大雪渓に知りあいが滑りに行くそうです。行きたかったんだけどなあ。ブーツの入荷が遅れたので行けそうにない（しくしく）。結局モトクロス世界選手権にも行けないし（飛行機を使えば家から３時間位だけど高すぎる）。でも白馬大雪渓をボードで滑りたいので平日休んで行っちゃいます。ラッピーさん宜しく。
閑話休題、とある知りあいの所にもどうやらホンダさんからの通知書が届いたそうです。大変だな〜と思っていると、今日ポストに当社の弁護士の先生からの封筒が・・・。
あけてみるとホンダの代理人の弁護士さんからの返事が。
内容は予想通り当社から送った回答に対する反論でした。
機会があれば詳しい内容をアップしますが、しかし流石世界のホンダさん、弁護士さん（社員の人もかな？）が大阪まで出向いてきて説明し理解を得たいので面談の場を設けて欲しいということでした。その点は大変紳士的ですね。もちろんこちらも反対する理由はなにもありません。私も聞きたいことが沢山あるので願ったりかなったりです。というわけで近日中にホンダさんと話し合うことになりそうです。経過は問題ない範囲で できるだけこのブログでお知らせする予定です。
閑話休題、とある知りあいの所にもどうやらホンダさんからの通知書が届いたそうです。大変だな〜と思っていると、今日ポストに当社の弁護士の先生からの封筒が・・・。
あけてみるとホンダの代理人の弁護士さんからの返事が。
内容は予想通り当社から送った回答に対する反論でした。
機会があれば詳しい内容をアップしますが、しかし流石世界のホンダさん、弁護士さん（社員の人もかな？）が大阪まで出向いてきて説明し理解を得たいので面談の場を設けて欲しいということでした。その点は大変紳士的ですね。もちろんこちらも反対する理由はなにもありません。私も聞きたいことが沢山あるので願ったりかなったりです。というわけで近日中にホンダさんと話し合うことになりそうです。経過は問題ない範囲で できるだけこのブログでお知らせする予定です。
- 2005/05/27(金) 20:49:56|
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中国バイク続き
相変わらず日本の政治家はなめられてますねえ。まあ、なめられても当然だと思いますけど。どこの国だって日本の真の実力がどこにあるかなんてお見通しだって。
今回添付したバイクも中国製。かなり積極的に営業してきます。110cc,フロントフォークもアルミ、スイングアームもアルミ、ステアリングもアルミとこれまたけっこうアルミが使用されています。前後12インチでフレームとエンジンの隙間も大きいのでビッグキャブも簡単に装着できそうです。しかし、車体はかなりでかいぞ。大人でちょうどいい感じ？
今回添付したバイクも中国製。かなり積極的に営業してきます。110cc,フロントフォークもアルミ、スイングアームもアルミ、ステアリングもアルミとこれまたけっこうアルミが使用されています。前後12インチでフレームとエンジンの隙間も大きいのでビッグキャブも簡単に装着できそうです。しかし、車体はかなりでかいぞ。大人でちょうどいい感じ？
やっと入荷します。
業務連絡。ダートスポーツ誌の７月号のHOT GEARS SCRAMBLEでYZ250F用290ccキットの価格が16.800円となっておりましたが89.250円の間違いです。三井物産は間違った価格でそのままパソコンを販売しましたが、うちはできませんのでご了承ください。
えらく長いことかかりましたが、やっとＤＩＡＤＯＲＡとＧＡＲのブーツが明日入荷する事になりました。ほんとに長かった・・・。ＧＡＲのスーパーモトブーツ及び、新型DIADORA ＣＰＳもやっと見られます（ただしＣＰＳはほとんど完売なのですが、残念！）。入ってきたら画像をアップしますのでご期待下さい。
えらく長いことかかりましたが、やっとＤＩＡＤＯＲＡとＧＡＲのブーツが明日入荷する事になりました。ほんとに長かった・・・。ＧＡＲのスーパーモトブーツ及び、新型DIADORA ＣＰＳもやっと見られます（ただしＣＰＳはほとんど完売なのですが、残念！）。入ってきたら画像をアップしますのでご期待下さい。
茂木から帰ってきました
といっても戻ってきたのは日曜日の朝なんですけどね。さて、私の予想は２日とも藤波チャンピオンの優勝でしたが、２日目は外れてしまいました。惜しくも３位（かなり接戦だったようですが）。セクションは人口セクションと斜面を仕様したものがほとんどで正直な感想として単調だったような気がします。ただ、全セクション見やすかったのはいいですね。でも一番見ごたえがあったのは金曜日の公式練習でした。結構疲れたけれどビジネス的にも収穫があったのでまあ行ったかいはありました（どんな内容かはまだ内緒）。
話は変わりますがＧＡＲからカーボンを使用したトライアルブーツが出ます。価格はまだ決めていませんが３万円までには収まる予定。ご期待下さい。
話は変わりますがＧＡＲからカーボンを使用したトライアルブーツが出ます。価格はまだ決めていませんが３万円までには収まる予定。ご期待下さい。
Betaエンデューロの続き
え〜と、どこまで書いたっけ。
そうそう、車体までですね。とにかく良い意味で硬さを感じさせないフレームです。前後サスも全くの新品でありながらけっこう動きました。乗り込むにしたがってよりスムーズな良いサスペンションになるでしょう。リンク式リアサスはソフトで衝撃をやわらげてくれます。ハンドリングも私の好み低速ではとてもクイックで、ウッズライディングがとても楽しい。しかし中速以降は古きよき時代のヨーロッパのエンデューロマシンのような石のような安定がでてきます。
エンジンはセッティングが出ておらず、これまた全くの新車ということで低速でぼこついていましたが、これはセッティングでどうにでもできそうだし なにしろKTMのエンジンですからすでにノウハウは腐る程あるのでなんの問題もないでしょう。
今年ＷＥＣでもすでにポイントを着実に取っており、一年目としては上出来といった成績ですね（Ｒー３では確か450が５位に入ってた筈）。
ここまで書いててかなり欲しくなってきました。ＫＴＭオプションで３５０ccキットがあるのであれを入れれば理想的かなあ。
ヨーロッパでは400、450、525も発売されているのですが、輸入元のレイズさんは250のみ国内販売する予定とか。できれば他の排気量も販売してもらいたいもんです。車検やら手間はかかりますが宜しくお願いしま〜す。
ちなみに画像は私ではなくBetaのＨＰから拝借してきました。
そうそう、車体までですね。とにかく良い意味で硬さを感じさせないフレームです。前後サスも全くの新品でありながらけっこう動きました。乗り込むにしたがってよりスムーズな良いサスペンションになるでしょう。リンク式リアサスはソフトで衝撃をやわらげてくれます。ハンドリングも私の好み低速ではとてもクイックで、ウッズライディングがとても楽しい。しかし中速以降は古きよき時代のヨーロッパのエンデューロマシンのような石のような安定がでてきます。
エンジンはセッティングが出ておらず、これまた全くの新車ということで低速でぼこついていましたが、これはセッティングでどうにでもできそうだし なにしろKTMのエンジンですからすでにノウハウは腐る程あるのでなんの問題もないでしょう。
今年ＷＥＣでもすでにポイントを着実に取っており、一年目としては上出来といった成績ですね（Ｒー３では確か450が５位に入ってた筈）。
ここまで書いててかなり欲しくなってきました。ＫＴＭオプションで３５０ccキットがあるのであれを入れれば理想的かなあ。
ヨーロッパでは400、450、525も発売されているのですが、輸入元のレイズさんは250のみ国内販売する予定とか。できれば他の排気量も販売してもらいたいもんです。車検やら手間はかかりますが宜しくお願いしま〜す。
ちなみに画像は私ではなくBetaのＨＰから拝借してきました。
BETA エンデューロに試乗しました。
先週帝国データーバンクがうちの事聞きにきました。なんでうちみたいな会社を？と思いましたが調査内容を見て納得。まだ続いてるようです。
先週の土曜日いつもの練習場にて、多分日本でまだ一台しかないと思われる（少なくても正規輸入車は一台のみ）BETA エンデューロ250 ４ＳＴに乗ってきました。輸入元のレイズが京都のトムスさんにセッティングを依頼し、吉川社長が試乗すると言うので便乗させてもらった次第。エンジンは現行ＫＴＭのOHCエンジンをそのまま載せています。しかし、車体は全くの別物、デザイン的にも流石BETA（トライアルでもスクーターでも常に革新的）個人的にはＫＴＭよりもかなりいけてると思うのですがどんなもんでしょう。乗った感じですがポジションはけっこうトライアル的で体重移動がとてもしやすい。これはやっぱりトライアルのノウハウが生きているのかなあ。今のエンデューロバイクの大半がモトクロッサーや、最近ではスーパーモトとある程度フレームを共通にせざるおえない呪縛があるのに対してBETAはラインナップを見る限りエンデューロ専用マシンとして開発した事がすごく上手くいったといえるでしょう（今後モトクロッサーやスーパーモトが出てくるかもしれませけどね）。
[BETA エンデューロに試乗しました。]の続きを読む
先週の土曜日いつもの練習場にて、多分日本でまだ一台しかないと思われる（少なくても正規輸入車は一台のみ）BETA エンデューロ250 ４ＳＴに乗ってきました。輸入元のレイズが京都のトムスさんにセッティングを依頼し、吉川社長が試乗すると言うので便乗させてもらった次第。エンジンは現行ＫＴＭのOHCエンジンをそのまま載せています。しかし、車体は全くの別物、デザイン的にも流石BETA（トライアルでもスクーターでも常に革新的）個人的にはＫＴＭよりもかなりいけてると思うのですがどんなもんでしょう。乗った感じですがポジションはけっこうトライアル的で体重移動がとてもしやすい。これはやっぱりトライアルのノウハウが生きているのかなあ。今のエンデューロバイクの大半がモトクロッサーや、最近ではスーパーモトとある程度フレームを共通にせざるおえない呪縛があるのに対してBETAはラインナップを見る限りエンデューロ専用マシンとして開発した事がすごく上手くいったといえるでしょう（今後モトクロッサーやスーパーモトが出てくるかもしれませけどね）。
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藤波チャンピオンの練習を目撃
昨日いつもの練習場へ行くとなんかトランポが多い。聞いてみるとなんと！トライアルの藤波チャンピオンが外人２人を引き連れて練習に来ているらしい。先週のgattiスクールにも飛び入りで来ていたが、デモと練習は全く別なので自分の練習そっちのけで見学しておりました。う〜ん、とにかく究極のバランス感覚といったらいいでしょうか。タイヤに目がついてます、いや大げさではなくほんとにそんな感じでした。４ｓｔマシンもかなり進化したようで今週の茂木世界選手権かなり期待できそうです。私の予想では2日とも優勝でしょう。
中国バイクの続き
この前のブログの後で、またまた情報を入手。
現在中国のミニモト系で主流になりつつある3バルブエンジンの画像が手に入りました。また究極のミニモトも中国で作られだしたようです。画像もアップしました。中国人、いよいよ蛇から竜になりかけているようです。
現在中国のミニモト系で主流になりつつある3バルブエンジンの画像が手に入りました。また究極のミニモトも中国で作られだしたようです。画像もアップしました。中国人、いよいよ蛇から竜になりかけているようです。
中国バイクの話
最近の中国バイクは精度は別として見た目けっこう凄いなと思うのが ここ半年辺りでだいぶ増えてきました。いくつか紹介させてもらいます。黒いのは２００CC4st(空冷）、青いミニモトは前後ディスクでフロントは倒立です。排気量は150cc。また、緑のミニモトはフロントがけっこうマジな倒立、リアのスイングアームもより本格的になっています。排気量は１１０/１２５cc。多分近い内に国内メーカーが自社ブランドで売り出すのもあるんじゃないかな〜と期待してるんですが。
ちなみに以前読んだ本に書かれていたのですが「中国人は一人一人は竜であるが、３人集まると豚になる。日本人は一人だと豚だが３人集まると竜になる。」個人の実力が重要になるデザインと言う分野で いよいよ中国が竜になりかけているような気がします。まさかと笑う人も多いでしょうけど多分後２年もすればバイクのデザインでも日本車は中国に追い越されるでしょうね。国内メーカーのデザイナーさん、追い越されないよう頑張ってね。
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ちなみに以前読んだ本に書かれていたのですが「中国人は一人一人は竜であるが、３人集まると豚になる。日本人は一人だと豚だが３人集まると竜になる。」個人の実力が重要になるデザインと言う分野で いよいよ中国が竜になりかけているような気がします。まさかと笑う人も多いでしょうけど多分後２年もすればバイクのデザインでも日本車は中国に追い越されるでしょうね。国内メーカーのデザイナーさん、追い越されないよう頑張ってね。
大した話じゃありませんが
なんかひさびさに将棋が打ちたくなったので、ちょっと無理して？ＡＩ将棋の最新バージョン Version 12を買ってしまいました。数年前にマック用のＡＩ将棋を買ったことがあるので、今回のはどれくらい進化してるか楽しみにしていたのですが・・、いや〜無茶苦茶進んでるわ。このソフト日本将棋連盟でアマチュア４段取得してるって、そら勝てんわなあ。以前の将棋ソフトってたまに「？」って訳のわからない手を打ってくることがあったのですが、これは皆無 いや〜ミスしないし強い強い。チェスは既にコンピューターが人間の王者に勝っていますが、より複雑な将棋も後１０年もしたら名人でも勝てなくなるかもしれません。ある意味とても恐ろしい時代になるのかも。まあ、とりあえず当分はこれで楽しめそうです。
で、話は変わってユーロが若干安くなってきました。実はとある株の掲示板ですでに一ヶ月前からそれを予測している人がいました。ドル安も数ヶ月前に予測されていたようで、株の予測もけっこう当たっています。まあ外れてるのもありますが。それらは色んな社会のディープな所に足を踏み入れないとわからないことなんですけど。
この掲示板を運営されている人は世界中を飛び回って色々されているようです。今回のライブドアとフジテレビの件も氷山の一角にすぎないようで、世の中って、ほんとに一握りの人間によってその他大多数の人間が動かされているのだなあと思わされます。
で、話は変わってユーロが若干安くなってきました。実はとある株の掲示板ですでに一ヶ月前からそれを予測している人がいました。ドル安も数ヶ月前に予測されていたようで、株の予測もけっこう当たっています。まあ外れてるのもありますが。それらは色んな社会のディープな所に足を踏み入れないとわからないことなんですけど。
この掲示板を運営されている人は世界中を飛び回って色々されているようです。今回のライブドアとフジテレビの件も氷山の一角にすぎないようで、世の中って、ほんとに一握りの人間によってその他大多数の人間が動かされているのだなあと思わされます。
DELTAブレーキパッドの続き
この前の書き込みから２日たってしまった・・。
ちょっと話はそれまして日曜日にgattiスクールに参加してきました。gattiスクールはトライアル全日本ランキング２位の小川選手のトライアルスクールなんですが、なんと飛び入り？で藤波世界チャンピオンも参加。デモでは華麗な共演が見れました。小川選手は藤波選手と全く遜色ないライディングを見せてくれます。今でも充実した体制が整ったならば世界選手権でかなり上位へ入れると思うんだけどなあ。で、私はというと・・ステアケースは一人だけ行き方が違うと言われたり、肩に力が入りすぎとか色々指摘されてしまいました・・。知らず知らずの内に変な癖がついてるんだなあと痛感。でもスクールに参加すると上達するのがわかるのでいいですよ。
で、ここからこの前のパッドの感想の続きですが、確かに唐突に効くと言う感じはなく、握ったら握っただけしっかり効くといった安心できる効き方です。滑りやすい砂っぽい斜面とかにかなり良いです。多分エンデューロマシンにも良いと思います。只今特価コーナーで販売中です。
ちょっと話はそれまして日曜日にgattiスクールに参加してきました。gattiスクールはトライアル全日本ランキング２位の小川選手のトライアルスクールなんですが、なんと飛び入り？で藤波世界チャンピオンも参加。デモでは華麗な共演が見れました。小川選手は藤波選手と全く遜色ないライディングを見せてくれます。今でも充実した体制が整ったならば世界選手権でかなり上位へ入れると思うんだけどなあ。で、私はというと・・ステアケースは一人だけ行き方が違うと言われたり、肩に力が入りすぎとか色々指摘されてしまいました・・。知らず知らずの内に変な癖がついてるんだなあと痛感。でもスクールに参加すると上達するのがわかるのでいいですよ。
で、ここからこの前のパッドの感想の続きですが、確かに唐突に効くと言う感じはなく、握ったら握っただけしっかり効くといった安心できる効き方です。滑りやすい砂っぽい斜面とかにかなり良いです。多分エンデューロマシンにも良いと思います。只今特価コーナーで販売中です。
DELTA ブレーキパッド試してきました。
ゴールデンウィークももうすぐ終わり。3日は昼から近場にＭＴＢを乗りにいき、４日も淀川から木津川をＭＴＢで往復するという健康的？な休日でした。29インチのＭＴＢですが、噂通りかなり走破性高いです。26インチだと超えるのにけっこう苦労した階段とかでもなにごともないように（ちょっとオーバーかな）進んでいけたりして。とにかくセミロードタイヤを履いている割にはかなりオフでもグリップします。サイズが変わるだけでこれほど走破性が変わるものかと正直驚きました。これ、背が高い人が多いアメリカとかだったらけっこう主流になるかもしれません。
で、５日ですが、いつもの練習場所にトライアルをしに行きました。３，４日は道路等めちゃごみだったようですが、５日は嘘のように空いていて、普段よりも早く到着。この日はＤＥＬＴＡブレーキパッドをテスト。チェコ製の新しいブランドですが、すでに世界中で数十万セット売れている注目のメーカーです。高級素材のシンターメタルですが、先にテストしてもらっていたトムスの吉川社長から「握ったら握っただけ効く。タッチもええね。」というコメントをもらっておりましたが、はてさてどんなものでしょうか。と書いてるうちに講習があるので大阪市内へでかける時間に・・。
続きはまた後で。
で、５日ですが、いつもの練習場所にトライアルをしに行きました。３，４日は道路等めちゃごみだったようですが、５日は嘘のように空いていて、普段よりも早く到着。この日はＤＥＬＴＡブレーキパッドをテスト。チェコ製の新しいブランドですが、すでに世界中で数十万セット売れている注目のメーカーです。高級素材のシンターメタルですが、先にテストしてもらっていたトムスの吉川社長から「握ったら握っただけ効く。タッチもええね。」というコメントをもらっておりましたが、はてさてどんなものでしょうか。と書いてるうちに講習があるので大阪市内へでかける時間に・・。
続きはまた後で。
ゴールデンウィークその２
ゴールデンウィーク中の出荷はやめました。カンガルー便がゴールデンウィーク中、ひとつの荷物に対して約５００円！高くなるんです。他の運送会社もそうなんだろうか？
６日から出荷致しますのでしばらくお待ち下さい。
６日から出荷致しますのでしばらくお待ち下さい。
ゴールデンウィーク
昨日は半日仕事をし、半日休みといった感じでした。昼から高速でいつもの練習場所へ行こうかと思ったのですが、渋滞状況を見ると「げっ、ずっと混んでる・・・。」でやめました。変わりに近所をＭＴＢでサイクリング、ああ、なんて健康的なんでしょう。ちなみにメールチェックはしておりますので、お問い合わせ、注文等がございましたらメールしてください。
お返事は６日になりそうですが。
お返事は６日になりそうですが。
BETAのエンデューロマシン
先週の土曜日京都のトムスさんへBETAの修理（トライアルの方）してもらいに行きました。で、前から見たかったBETAのエンデューロマシンをやっと見ることができました。感想としては・・「か、かっこいい。」エンジンはＫＴＭとまったく同じなのですが、イタリア人がデザインするとなんでこうもお洒落になるんでしょうか。実は私、嘘のような話ですがデザイン学校卒業なんです。その時聞いた話ですが、イタリアでデザイナーになろうとするとかなり理系の事、建築やら工学やら学ばないといけないそうなんです。だから車にしてもバイクにしても斬新ながらも理にかなってる（んだろうね）デザインができてくるらしい。ドイツはバウハウス運動の影響が今でもあるのかな。だいぶイタリアっぽいデザインになってきてますけどね。
で、国産バイクのデザインですが「デザイナーさん、きみら○ンダムの見過ぎやで」って感じ。
ちなみにBETAのエンデューロですが、正式販売になると９２万円位になるそうです。う〜ん安いのか高いのか。
で、国産バイクのデザインですが「デザイナーさん、きみら○ンダムの見過ぎやで」って感じ。
ちなみにBETAのエンデューロですが、正式販売になると９２万円位になるそうです。う〜ん安いのか高いのか。
マウンテンバイク買いました。
１８年ぶりにマウンテンバイクを買いました。スキーやスノーボード等のアクションスポーツで有名なブランドＫ２のBIG TRAIN 800というやつです。流行り物が好きなので２９インチを選んでみました（廃れる可能性もありそうですが）。残念なのはＭＴＢでも定番となっているディスクブレーキじゃないこと。まあこれでレースに出るわけでもないし、気軽に近所の山にいければいいやっていう感じなのでディスクはいらないかと（ちょっと負け惜しみモード入ってます）。
今日組み立ててＧＷ中に一度山へ持っていく予定です。２９インチは走破性が高いらしいのでとても楽しみ〜。でもタイヤがでかい分こぐ力もけっこういるらしい・・・。足腰鍛えないと。
ちなみに下記のような感じです。うちでも販売できそうなので興味があればご連絡下さい。
29"BIKE BIG TRAIN 800
￥60,900-（税込）
29"マウンテンバイクのエントリーモデル。
MTBとしても、700Cクロスタイヤを使用して、
クロスバイクとしても、使用できるハイブリットモデルです。
■SIZE／400mm・450mm
■COLOR／ホワイト・ミントグリーン
■FRAME／ORIGINAL SUPER LIGHT CUSTOM TUBING
■FORK／RST 80mm TRAVEL
■CHAINWHEEL／SR SUNTOUR
■SHIFTER ／SHIMANO ALTUS
■R DERAILLEUR／SHIMANO ALTUS
■BRAKE／SHIMANO ALTUS V-BRAKE
■SADDLE／WTB
■HANDLEBAR／LITE AL STRAIGHT BAR
Gometries
今日組み立ててＧＷ中に一度山へ持っていく予定です。２９インチは走破性が高いらしいのでとても楽しみ〜。でもタイヤがでかい分こぐ力もけっこういるらしい・・・。足腰鍛えないと。
ちなみに下記のような感じです。うちでも販売できそうなので興味があればご連絡下さい。
29"BIKE BIG TRAIN 800
￥60,900-（税込）
29"マウンテンバイクのエントリーモデル。
MTBとしても、700Cクロスタイヤを使用して、
クロスバイクとしても、使用できるハイブリットモデルです。
■SIZE／400mm・450mm
■COLOR／ホワイト・ミントグリーン
■FRAME／ORIGINAL SUPER LIGHT CUSTOM TUBING
■FORK／RST 80mm TRAVEL
■CHAINWHEEL／SR SUNTOUR
■SHIFTER ／SHIMANO ALTUS
■R DERAILLEUR／SHIMANO ALTUS
■BRAKE／SHIMANO ALTUS V-BRAKE
■SADDLE／WTB
■HANDLEBAR／LITE AL STRAIGHT BAR
Gometries
